中大網(wǎng)校為了幫助廣大考生更好的復(fù)習(xí)國家公務(wù)員考試課程，特別編輯匯總了有關(guān)于國家公務(wù)員考試的相關(guān)內(nèi)容，以供廣大考友參考借鑒，祝大家考試順利！

一、注意事項(xiàng)

1.本題本由給定資料與作答要求兩部分構(gòu)成。考試時(shí)限為150分鐘。其中，閱讀給定資料參考時(shí)限為40分鐘，作答參考時(shí)限為110分鐘。滿分100分。

2.監(jiān)考人員宣布考試開始時(shí)，你才可以開始答題。

3.請(qǐng)?jiān)陬}本、答題卡指定位置填寫自己的姓名，填涂準(zhǔn)考證號(hào)。

4.所有題目一律使用現(xiàn)代漢語作答在答題卡指定位置。未按要求作答的，不得分。

5.監(jiān)考人員宣布考試結(jié)束時(shí)，考生應(yīng)立即停止作答，將題本、答題卡和草稿紙都翻過來留在桌上，待監(jiān)考人員確認(rèn)數(shù)量無誤、允許離開后，方可離開。

嚴(yán)禁折疊答題卡!

二、給定資料

1.低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求“綠色GDP”，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變，即擯棄20世紀(jì)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，直接應(yīng)用新世紀(jì)的創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機(jī)制，通過低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

2010年“兩會(huì)”期間，代表建議、委員提案和******總理所作《政府工作報(bào)告》中多處提及低碳和新能源，“低碳經(jīng)濟(jì)”成為從中央到地方政府和民間廣泛關(guān)注的時(shí)政熱詞。

中共中央國務(wù)院總理在2010年的《政府工作報(bào)告》中提出：“大力發(fā)展金融、物流、信息、研發(fā)、工業(yè)設(shè)計(jì)、商務(wù)、節(jié)能環(huán)保服務(wù)等面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè);大力開發(fā)低碳技術(shù)，推廣高效節(jié)能技術(shù)，積極發(fā)展新能源和可再生能源;要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式。”

現(xiàn)在國家正在制定新能源行業(yè)的振興規(guī)劃。規(guī)劃將全面提升和發(fā)展新能源行業(yè)，包括創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。中國已經(jīng)形成了比較完整的風(fēng)電、太陽能產(chǎn)業(yè)鏈，形成了產(chǎn)業(yè)的群體，比如，光伏電池從最前端的硅材料，到生產(chǎn)多晶硅的原料，到鑄錠、切片，生產(chǎn)電池，到生產(chǎn)組件，到建立電站，有完整的產(chǎn)業(yè)群，在政府宏觀政策推動(dòng)和市場(chǎng)機(jī)制的導(dǎo)向下，我們的基礎(chǔ)力量已經(jīng)開始形成了。

但是，與此相對(duì)應(yīng)，傳統(tǒng)行業(yè)的既有發(fā)展模式將遭到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。除了傳統(tǒng)的鋼鐵、水泥、電力、鋁業(yè)等排放大戶外，航空業(yè)也可能遭受挑戰(zhàn)。鑒于全球航空業(yè)每年大約排放6.5億噸二氧化碳的現(xiàn)實(shí)，歐盟已經(jīng)做出規(guī)定，在2012年以前，所有進(jìn)出歐盟市場(chǎng)的全球2000多家航空公司都必須承擔(dān)減排責(zé)任。這意味著包括國航、東航、南航在內(nèi)的11家擁有歐洲航線的國內(nèi)航空公司都將付出巨額成本。

因此，我們需要打造新的低碳產(chǎn)業(yè)鏈來解決這一問題。目前我國產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值分布是向資源型企業(yè)傾斜的，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將改變這一分布。

首先是縮短能源、汽車、鋼鐵、交通、化工、建材等高碳產(chǎn)業(yè)所引申出來的產(chǎn)業(yè)鏈條，把這些產(chǎn)業(yè)的上、下游產(chǎn)業(yè)“低碳化”;其次是調(diào)整高碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步降低高碳產(chǎn)業(yè)特別是“重化工業(yè)”在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的比重，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向利潤(rùn)曲線兩端延伸：向前端延伸，從生態(tài)設(shè)計(jì)入手形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);向后端延伸，形成品牌與銷售網(wǎng)絡(luò)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終使國民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步趨向低碳經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.自2008年初，原建設(shè)部與世界自然基金會(huì)以上海和保定兩市為試點(diǎn)聯(lián)合推出低碳城市以后，短短兩年時(shí)間，低碳城市迅速升溫，受到各地追捧，炙手可熱。許多城市紛紛高舉起建設(shè)低碳生態(tài)城市的大旗。低碳，成為當(dāng)前最風(fēng)行的詞匯。目前，全國已有保定、上海、貴陽、杭州、德州、無錫、吉林、珠海、南昌、廈門等多個(gè)城市提出了建設(shè)低碳城市的構(gòu)想，還有不少城市正在加入打造低碳城市名片的行列。

我國城市目前的低碳實(shí)踐具有零散性和嘗試性，尚未形成系統(tǒng)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展框架。目前城市決策者對(duì)“碳減排”背后的氣候變化及能源安全的相關(guān)背景缺乏了解，缺乏對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)緊迫性的認(rèn)識(shí)，對(duì)低碳城市的內(nèi)涵、建設(shè)路徑及可能遇到的困難沒有準(zhǔn)確和充分的認(rèn)識(shí)，往往是將低碳城市建設(shè)簡(jiǎn)單等同于循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排等內(nèi)容，僅停留在城市發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的層面，缺乏系統(tǒng)性的安排。低碳示范項(xiàng)目眼下在各地?zé)狒[建設(shè)，一幢低碳大樓耗資三四千萬不足為奇，而附加了新風(fēng)系統(tǒng)、外墻保溫、垃圾處理系統(tǒng)等節(jié)能技術(shù)的“低碳住宅”更是成為新一代豪宅的代名詞，看上去很美，運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)成本卻十分高昂，成為“昂貴盆景”。

根據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)，城市容納了世界總?cè)丝诘囊话胍陨?，所排放的溫室氣體占到總量的75%，到了2050年，中國預(yù)計(jì)將有4到6億人口流向城市，相當(dāng)于將歐洲所有人口遷移到新的城市。一些專家認(rèn)為，雖然大都市由于空間狹窄、自然條件不足等，有其發(fā)展低碳的劣勢(shì)，但換一個(gè)角度看問題，密集的人口、居民的聚居，也使得大城市比低人口密度地區(qū)能夠更加有效地控制人均資源占有量以及能耗。同時(shí)，大城市的管理架構(gòu)，使其在政策制定、落實(shí)方面也有更為強(qiáng)大的區(qū)域權(quán)力，從而在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)方面擁有優(yōu)勢(shì)。而要讓劣勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是政府建立更為細(xì)致的法規(guī)框架、尋求可行性經(jīng)濟(jì)模式以及提供相應(yīng)的資金支持等。

大都市的屋頂，到底有多大利用價(jià)值，一直是一個(gè)提議很多卻實(shí)施困難的命題。以上海為例，上海屋頂面積大約占到整個(gè)上海的3%左右，約200平方公里。早在6年前，上海就曾開始過10萬個(gè)太陽能屋頂計(jì)劃的調(diào)研;在4年前，有部門提出建立太陽能菜場(chǎng)示范工程，并讓上海近千家菜場(chǎng)跟進(jìn);但這些項(xiàng)目進(jìn)展都十分緩慢，如今，太陽能屋頂在上海寥寥無幾。

為什么會(huì)這樣?原因很簡(jiǎn)單，每個(gè)屋頂面積有限、并網(wǎng)不易，成本難以降低，加之政府的補(bǔ)貼措施沒有出臺(tái)，誰來干這種“吃力不討好”的事。何況，一些屋頂不適合搭建太陽能電池板或者大樓的業(yè)主堅(jiān)決反對(duì)。其實(shí)，在中國的大城市，太陽能的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于西部農(nóng)村和中、小城鎮(zhèn)，于是，專家開始把眼光從大樓的屋頂，轉(zhuǎn)移到大樓的玻璃幕墻上。

專家們表示，在大都市，摩天大樓的玻璃幕墻面積大、推廣潛力大，與過去搭建在屋頂?shù)奶柲茈姵匕宀煌瑧?yīng)用了薄膜電池的光電幕墻，可以取代建筑立面、屋頂、窗戶等，成為建筑的一部分，實(shí)現(xiàn)發(fā)電等功能與建筑結(jié)構(gòu)功能的完美結(jié)合，如果能夠廣泛應(yīng)用，確實(shí)能夠讓上海“向太陽要電”的計(jì)劃落到實(shí)處。

談到低碳，不少人習(xí)慣抬頭望天，向陽光、向風(fēng)要能源;可在大都市，空間的拘束和面積有限，讓風(fēng)力發(fā)電的直接貢獻(xiàn)不大，適合于建立風(fēng)電場(chǎng)的位置也不多;于是，有人把目光投向了腳下，投向大城市中被人遺忘的角落：下水管道糞便中蘊(yùn)含的生物質(zhì)能源。談起下水管道的糞便資源，大都市由于人口集中，比西部農(nóng)村和小城鎮(zhèn)有更大的利用空間。從事這一研究的上海神微董事長(zhǎng)瞿維歡介紹，上海這樣的大城市，每天都會(huì)產(chǎn)生6500噸左右的黑糞外運(yùn)排放，如果都能進(jìn)行資源化利用，將產(chǎn)出6.5萬立方米的沼氣，可發(fā)電13萬千瓦時(shí);用于生產(chǎn)有機(jī)肥的話，每天可以得到130噸固體肥料，資源化率相當(dāng)驚人!無論是能源還是化肥，都是絕對(duì)的“低碳經(jīng)濟(jì)”，而且化肥用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)之后，還能夠培育低碳的有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品，形成循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)了解，目前在國內(nèi)，這一領(lǐng)域卻仍是“非主流”。比較普遍的城市糞便處理方法依然是通過污水廠添加硫酸鋁等化學(xué)品，使污水中的懸浮物絮凝沉淀大量污泥。分離后，大塊污泥被填埋，污水則直接排入江海，其中的再生資源也隨之一起被浪費(fèi)掉了，而且，形成了污染循環(huán)。這樣既浪費(fèi)了資源，又污染了環(huán)境。

而與其他新能源產(chǎn)業(yè)相比，生物能源較為成熟。其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——微生物降解一旦研制成功后，儲(chǔ)存成本很低，且十分方便。另一方面，基地的轉(zhuǎn)化能力可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，沒有規(guī)模化瓶頸，資源化、能源化效果立竿見影。這是高投入、高維護(hù)成本、高風(fēng)險(xiǎn)的光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)無法比擬的。

當(dāng)然，除了幕墻發(fā)電、下水道資源利用等等，大都市還有不少低碳的路徑，例如，最顯著的規(guī)模效應(yīng)，或許依然在新能源車上。在上海，2010年榮威750混合動(dòng)力轎車上市，節(jié)油效果可達(dá)20%，2012年插電式強(qiáng)混轎車可實(shí)現(xiàn)節(jié)油50%，純電動(dòng)轎車也將同步上市，屆時(shí)，如果買的人多了，將對(duì)于上海碳排放的減低有著明顯效果，當(dāng)然，如果充電的電力也是“綠色”的就更好了。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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