1、一、給定資料

　　材料1

　　近年來，假牌假證、酒后、超速、超員超載、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行導(dǎo)致的重特大交通事故多發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大隱患，2011年發(fā)生的致人死亡交通事故中，因交通違法導(dǎo)致的比例高達(dá)92.51%;發(fā)生的27起一次死亡10人以上特大交通事故中，25起存在超速行駛、超員超載等嚴(yán)重交通違法行為。

　　為預(yù)防重特大道路交通事故發(fā)生，公安部部署于2011年11月至2012年3月開展為期5個(gè)月的“三超一疲勞”專項(xiàng)整治，加大對(duì)超速、超員、超載、疲勞駕駛等四類嚴(yán)重交通違法行為的查處力度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整治以來，各地公安交管部門共出動(dòng)警力1777萬人次，查處四類嚴(yán)重交通違法行為1837萬起，吊銷駕駛證2萬多本。

　　同時(shí)，各地嚴(yán)格執(zhí)行《刑法修正案(八)》和《關(guān)于修改〈道路交通安全法〉的決定》，嚴(yán)查酒后、醉酒交通違法行為，2012年1至2月，全國(guó)共查處酒后駕駛4.9萬起，醉酒駕駛7000余起，與去年同期相比，分別下降41.7%、43.7%。自2011年5月1日以來，因飲酒或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪，被終身禁駕的共3651人。

　　通過嚴(yán)格路面執(zhí)法管控，道路交通事故造成死傷人數(shù)同比下降明顯。2012年1至2月，全國(guó)共接報(bào)人員傷亡的道路交通事故26234起，造成7461人死亡、30119人受傷，與上年同期相比，事故起數(shù)下降0.2%，死亡和受傷人數(shù)分別下降11.2%和1.9%。

　　材料2

　　吳斌是杭州長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)二公司的快客司機(jī)，跑杭州——無錫線路。5月29日中午，他駕駛浙A19115大型客車從無錫返回杭州，車上載有24名乘客。11時(shí)40分左右，車行駛至錫宜高速公路宜興方向陽山路段時(shí)，一塊大鐵片突然從天而降，擊碎擋風(fēng)玻璃后，砸向吳斌的腹部和手臂。

　　被擊中時(shí)的一瞬間，吳斌本能地用右手捂了一下腹部，看上去很痛苦，但他沒有緊急剎車或猛打方向盤，而是強(qiáng)忍疼痛讓車緩緩減速，穩(wěn)穩(wěn)地停下車，打起雙閃燈，拉好手剎，最后他解開安全帶掙扎著站起來，打開車門，疏散旅客。他回頭還對(duì)受到驚嚇的乘客說：“別亂跑，注意安全?！弊鐾赀@一切，吳斌癱坐在了座位上。

　　參與搶救的醫(yī)生發(fā)現(xiàn)，這塊從天而降、數(shù)斤重的鐵片，在擊碎擋風(fēng)玻璃后直接刺入了吳斌的腹部，導(dǎo)致其整個(gè)肝臟破裂、多根肋骨折斷。搶救輸血達(dá)1萬多毫升。

　　“面對(duì)突如其來的致命打擊，在那么痛苦的情況下，吳斌還堅(jiān)持把車停好，值得敬佩?！背丝晚n先生說，若不是吳斌的敬業(yè)、忠于職守，很可能就是車毀人亡。

　　24名乘客無一受傷，而年僅48歲的吳斌，因傷勢(shì)過重，搶救無效，于6月1日不幸去世。

　　材料3

　　“滴……”一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的車?guó)Q某夜零時(shí)許在白云山附近某小區(qū)響起，這里的住戶兼車主林女士因車位已滿無法進(jìn)入小區(qū)而長(zhǎng)鳴車笛，保安在旁勸阻無效后報(bào)了警。五六分鐘后，四五十名被吵醒的住戶來到小區(qū)門口。

　　業(yè)主廖先生說，車?guó)Q了大約有20分鐘，根本無法入睡。他來到門口時(shí)，看到林女士坐在車內(nèi)，搖上車窗，一邊放著音樂一邊按響小車?yán)?。在嘗試溝通無效后，他用隨手帶出來的小錘子砸碎了駕駛座的車窗，又砸裂了前擋風(fēng)玻璃。

　　廖先生回憶道：“不久后女事主的丈夫和小叔下來了，看到我不由分說就動(dòng)手打人。”

　　下午5時(shí)，雙方第二次到派出所進(jìn)行調(diào)解。廖先生表示，此事雙方都有錯(cuò)，但先錯(cuò)的是鳴喇叭的車主，所以希望雙方互不追究。若林女士執(zhí)意追究，將聯(lián)合當(dāng)晚被吵醒的住戶，向其索要精神損失費(fèi)。

　　材料4

　　2012年6月17日上午10點(diǎn)半左右，某市小區(qū)王女士帶著自己的一雙兒女外出買菜回來，準(zhǔn)備晚上為公公過父親節(jié)。兒子騎著一輛自行車走在外側(cè)，她騎著一輛電動(dòng)車帶著4歲的女兒走在里側(cè)。母子3人自東向西騎行，過了1單元，離自己家所在的2單元還剩十幾米時(shí)，自西向東飛速駛來的汽車迎面撞到了王女士的電動(dòng)車。母女兩人被撞飛出去，女兒“飛”起來，越過了2輛停在路邊的車，落在了第三輛車的車底下。電動(dòng)車被撞成了兩段，當(dāng)時(shí)在場(chǎng)一位送快遞人和一名駕駛員也差一點(diǎn)被撞到，相差僅僅十幾厘米。肇事車又分別刮擦了幾輛車后撞到花壇，才得以停下。

　　就在過路群眾撥打120救護(hù)車來到后，肇事車主竟然脫的一絲不掛，躺在120救護(hù)車車前，阻止救護(hù)車救人。當(dāng)小區(qū)居民合力將汽車抬起來，將小女孩抱出車底送上救護(hù)車時(shí)，肇事車主迅速爬起來追上，將小女孩搶過來摔到了地上。原本還有呼吸的孩子，再經(jīng)過這次重創(chuàng)后，開始倒抽氣了，送到醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。而媽媽住在重癥監(jiān)護(hù)室，仍未脫離危險(xiǎn)期。

　　材料5

　　2012年1月6日至1月12日，?？诮鸨P路接連出現(xiàn)4起交通事故，導(dǎo)致1死6傷。僅僅7天的時(shí)間，金盤路竟然就發(fā)生了四起車禍，這難道是巧合嗎?

　　事實(shí)上，金盤路頻頻出現(xiàn)交通事故并不是這幾天才偶然出現(xiàn)的狀況。據(jù)悉，2011年發(fā)生在金盤路的車禍大小總計(jì)四十余起，這一數(shù)據(jù)比其他道路都要高出五成以上。

　　交管部門人員介紹說，金盤路是一條城市三級(jí)道路，全長(zhǎng)1.5公里，路寬12—14米不等。路面設(shè)計(jì)為雙向四車道，但車道中間并未設(shè)置隔離帶。行車時(shí)雙向四車道寬10米左右，因此間距非常近，一旦兩車交會(huì)，旁邊的行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車就存在極大危險(xiǎn)。此外，狹窄的路面還存在一個(gè)更嚴(yán)峻的問題，即晚上開車時(shí)，因?yàn)閮绍囬g距過近，雙方燈光導(dǎo)致盲區(qū)發(fā)生，易釀成事故。

　　而且，金盤路和其他一些道路相比還有不少“獨(dú)特”的地方：金盤路雖然不長(zhǎng)，卻一共有11個(gè)路口(其中十字路口2個(gè))和4條斑馬線;金盤路整體呈拱形狀，道路兩頭均是一個(gè)斜坡，其中有兩條斑馬線就位于斜坡處;金盤路人流量較大，卻嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的紅綠燈、減速帶等交通安全管理基礎(chǔ)設(shè)施。由于該路段沒有設(shè)置攝像頭，也不是測(cè)速路段，因此，大多數(shù)車輛的速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該路段的限制速度(40公里/小時(shí))。

　　材料6

　　2012年6月20日1時(shí)50分許，沈海高速公路1908公里下坡左轉(zhuǎn)彎路段，一輛由無錫開往廈門載有45名乘客的閩DY5719號(hào)宇通牌雙層臥鋪客車，墜入道路右側(cè)36米深的山谷中，導(dǎo)致17人死亡，28人受傷，3人重傷。

　　“據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，路面上并沒有車輛剎車和急轉(zhuǎn)彎留下的痕跡?！备＝ㄊ」矎d交警總隊(duì)寧德高速支隊(duì)二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)周少洪說，事發(fā)時(shí)，司機(jī)未采取緊急措施，很有可能處于打瞌睡的疲勞駕駛狀態(tài)。

　　2012年初，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合印發(fā)的《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》第四十五條第二款明確規(guī)定：“對(duì)于單程運(yùn)行里程超過400公里(高速公路直達(dá)客運(yùn)600公里)的客運(yùn)車輛，企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備兩名以上客運(yùn)駕駛?cè)恕！?/p>

　　但是，在車輛行駛過程中，駕駛?cè)藳]有做到落地休息，只是蜷縮在顛簸搖晃、狹小局促的車內(nèi)，輪換休息，休息質(zhì)量難以保障，疲勞駕駛也就難以避免，尤其是在夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)段。

　　此外，超長(zhǎng)途客車大多是臥鋪客車，“這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重?！惫膊拷煌ü芾砜茖W(xué)研究所研究員應(yīng)朝陽說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達(dá)10%。

　　據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2011年，全國(guó)發(fā)生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的有8起，在凌晨和午后疲勞駕駛多發(fā)時(shí)段發(fā)生的14起，800公里以上超長(zhǎng)途客運(yùn)班線營(yíng)運(yùn)客車肇事約占重特大事故的27.5%。

　　材料7

　　“這場(chǎng)事故，事發(fā)時(shí)肇事車輛先撞倒公路右側(cè)的波形護(hù)欄，并將護(hù)欄外側(cè)一堵長(zhǎng)約20米的防護(hù)墻撞翻，沿路面右側(cè)滑行至前方高架橋?！敝苌俸檎f，“由于護(hù)欄偏低，車頭被護(hù)欄翹起，整個(gè)車身滑至高架橋時(shí)‘騎’在了高架橋護(hù)欄上，并滑行22.6米，隨后，車輛側(cè)翻墜入山谷。”

　　據(jù)實(shí)地測(cè)量，事發(fā)路段的波形護(hù)欄僅高于路面70厘米，剛剛達(dá)到行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范(《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D81-2006)》)的下限要求?！盁o論是高度還是強(qiáng)度，目前的護(hù)欄都是按照現(xiàn)行規(guī)范對(duì)小客車的防護(hù)要求來設(shè)計(jì)的，對(duì)大客車和大貨車難以發(fā)揮安全防護(hù)作用，與當(dāng)前公路大型客貨車輛流量大的現(xiàn)實(shí)情況極不適應(yīng)，亟待對(duì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行修改?！睉?yīng)朝陽說。

　　同時(shí)，在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，被撞倒的防護(hù)墻內(nèi)只有水平方向的鋼筋，沒有垂直方向的鋼筋，防護(hù)墻與地面基礎(chǔ)僅依靠水泥砂石灌漿連接。

　　“這些防護(hù)墻是后加的，并沒有與道路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、同步施工，是我們進(jìn)行道路安全隱患排查后向高速公路部門提出整改建議才增加的?！敝苌俸檎f，事實(shí)證明，所增加的防護(hù)墻并未按規(guī)定嚴(yán)格施工，徒有其表，沒有起到任何安全防護(hù)作用。

　　“防護(hù)墻根基不牢，車輛一撞就倒，無法改變車輛的行車軌跡，難免發(fā)生意外?！睉?yīng)朝陽說，“如果防護(hù)墻能夠‘生根’、能夠‘抗撞’，如果波形護(hù)欄再高一些、強(qiáng)度再大一些，悲劇很可能會(huì)避免。”

　　此外，事發(fā)路段的交通 也不夠合理。“事發(fā)路段屬于下坡連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段，事發(fā)地點(diǎn)高架橋下谷深36米，應(yīng)當(dāng)設(shè)置多種道路交通標(biāo)志提前警示、提示、引導(dǎo)駕駛?cè)藴p速、謹(jǐn)慎駕駛。但實(shí)際情況是，高架橋上僅橋尾設(shè)有一塊導(dǎo)向標(biāo)志，在最關(guān)鍵的橋頭和整個(gè)橋身卻沒有設(shè)置任何警示、引導(dǎo)標(biāo)志?！睉?yīng)朝陽說。

　　材料8

　　連日來，在某市龍昆南路、濱海大道、紅城湖路、海秀路、南沙路等10多條道路上，發(fā)現(xiàn)隨便橫穿馬路的人并不少。龍昆南路、紅城湖路、濱海大道等多條道路的中間綠化帶，多處遭人“腰斬”，草地變成了泥濘小路。

　　在南沙路面前坡路段的三叉路口處，中間立著隔離護(hù)欄，一位帶孩子的婦女和幾名中小學(xué)生，仍然越過護(hù)欄橫穿馬路;在海秀東路繁華路段，盡管中間的隔離護(hù)欄有1米多高，但不時(shí)有行人翻爬護(hù)欄而過;在濱海大道新港天橋附近20米處，一橫穿馬路的男子，夾在兩邊的車流中進(jìn)退不得……

　　居住在龍昆南路的何小姐表示，她每次橫穿馬路時(shí)都很小心，只有等到車輛在不遠(yuǎn)處遇紅燈停下后，才會(huì)快速橫穿馬路而過。

　　“行人橫穿馬路已成習(xí)慣，成為難改的惡習(xí)之一?！笔忻耜愊壬f。

　　市民戴小姐表示，她從來沒有橫穿過馬路，每次都是繞道到斑馬線上等綠燈亮?xí)r才通過。“不是我交通意識(shí)有多強(qiáng)，而是比較珍惜自己的生命，如果遇到素質(zhì)差的司機(jī)，橫穿馬路等于是在死亡線上奔走，那樣做太危險(xiǎn)了。”戴小姐坦言。

　　調(diào)查顯示，53%的人表示經(jīng)常亂穿馬路，31%的人表示偶爾亂穿馬路，只有16%的人表示從不亂穿馬路。而在從不亂穿馬路的人員中，多數(shù)是以車代步的車主。

　　對(duì)此，李先生認(rèn)為，行人交通法律觀念不夠強(qiáng)，應(yīng)該在社會(huì)上營(yíng)造良好的氛圍，使不橫穿馬路的觀念深入人心。

　　市民白女士認(rèn)為，要想遏制亂穿馬路現(xiàn)象，就要采取發(fā)生事故行人負(fù)全責(zé)的辦法，這樣才能扼殺一些人的僥幸心理。

　　陳先生建議，管理部門應(yīng)該合理設(shè)置人行橫道等設(shè)施，嚴(yán)格處罰交通違法人員，加強(qiáng)宣傳教育。

　　材料9

　　國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，車企共實(shí)施了37起汽車召回，總共數(shù)量超過102萬輛，涉及超過22個(gè)海內(nèi)外品牌，其中日系車型召回?cái)?shù)量為近55萬輛，占據(jù)總數(shù)約50%。

　　據(jù)今年上半年質(zhì)檢總局發(fā)布的公告，共有37起召回公報(bào)，日系、美系、德系、韓系以及自主品牌均有涉及，其中美系汽車召回5次，涉及通用、福特等品牌;日系實(shí)施9次召回,涉及英菲尼迪，日產(chǎn)、本田等品牌;而歐系實(shí)施17次召回，涉及寶馬、沃爾沃、法拉利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、雷諾等品牌。而自主品牌召回最少，僅僅涉及兩個(gè)品牌，共召回1.24萬輛汽車。

　　近期，本田宣布，從2012年8月3日開始，召回部分2012年1月17日到2012年6月19日期間生產(chǎn)的2012款的CR-V多用途乘用車，涉及車輛76000多輛。

　　這次召回車輛，原因主要是因?yàn)橹黢{駛的車門構(gòu)造，在極端情況下可能會(huì)出現(xiàn)主駕駛車門被解鎖的情況，存在安全隱患，所以東風(fēng)本田決定召回，免費(fèi)為車主更換車門的門鎖，消除隱患。

　　除此之外，保時(shí)捷也公布了一個(gè)召回消息。在中國(guó)大陸地區(qū)只涉及到2012款的帕納梅拉，一共是72臺(tái)，生產(chǎn)日期是2011年4月27日到2012年5月22日，召回的原因主要是因?yàn)檐囕v安裝的渦輪增壓器可能會(huì)因?yàn)闇u輪葉片缺陷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，或者動(dòng)力不足，嚴(yán)重的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油的泄漏而導(dǎo)致安全隱患。

　　材料10

　　“白天街頭數(shù)車子，晚上回家抱孫子”，這是蘭州老交警之間經(jīng)常相互調(diào)侃的話。據(jù)調(diào)查顯示，蘭州市交警隊(duì)伍，平均年齡達(dá)到43歲，其中50歲以上的民警就有357人，占全隊(duì)民警總數(shù)的41.5%。

　　其中，一些老交警大清早起來先送孫子去上學(xué)，然后再扎上腰帶去執(zhí)勤。街頭上經(jīng)常能看到有些警察鬢發(fā)花白，卻仍堅(jiān)持在一線執(zhí)勤。

　　有數(shù)據(jù)表明，蘭州市七里河交警大隊(duì)45歲以上的民警，占了全隊(duì)的57.8%，有3名老民警，年齡近60歲，仍然在一線執(zhí)勤。城關(guān)大隊(duì)50歲以上的占48.9%，東崗大隊(duì)則占了57%。

　　一些老民警，有的在執(zhí)行任務(wù)時(shí)被肇事車輛撞傷撞殘，有的在清理占道擺攤時(shí)，被不法商販砍傷留下后遺癥，他們中有的仍然拄著拐杖步行上街執(zhí)勤，站崗的時(shí)候再放下拐杖，兩個(gè)半小時(shí)的崗站下來，腰疼得都直不起來了。

　　一次蘭州市公安交警支隊(duì)對(duì)全市交警進(jìn)行體檢，檢查結(jié)果讓人震撼：在參加檢查的840名交警中，有794人不同程度患有各種疾病，占被檢查總數(shù)的94.5%，而健康者僅為46人，“老的老，病的病”成為這支隊(duì)伍的真實(shí)寫照。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來，蘭州交警的人數(shù)一直在800人左右浮動(dòng)，現(xiàn)有編制僅868人。而比照國(guó)內(nèi)大多數(shù)省會(huì)城市的平均水平，應(yīng)按城市人口的萬分之四配備交警，這樣算起來蘭州市至少需要交警1280人。

　　材料11

　　國(guó)外交通狀況：

　　美國(guó)：

　　文明駕駛是美國(guó)交通文明的體現(xiàn)，駕駛?cè)说奈拿饕苍从谖拿鞯姆伞Ｃ绹?guó)法律規(guī)定“行人永遠(yuǎn)有優(yōu)先的路權(quán)”。在美國(guó)，行駛中的汽車司機(jī)只要看到行人要過馬路，肯定要把車停下來讓行人先過。美國(guó)小城市交通信號(hào)燈很少，交叉道口一般在地面標(biāo)有“stop”的警示語。車輛到了警示線前不管有沒有其他車通過都必須先停車，然后按照先后順序再通過。所有開車的人都很自覺。不僅紅綠燈少了，交通警察也幾乎看不見，省了很多人力和財(cái)力。

　　英國(guó)

　　走在英國(guó)城市的街頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)道路上都設(shè)置了明顯、清晰、連續(xù)的交通標(biāo)志、標(biāo)線，交通設(shè)施種類齊全，且行人過街設(shè)施完善。每個(gè)允許行人通行的路口都設(shè)有人行信號(hào)燈，并有行人過街按鈕，地面上施劃人行橫道線和梯形行人“向左看、向右看”標(biāo)志;在比較大的路口，設(shè)置帶有護(hù)欄的行人安全島，既可方便行人二次過街，又能有效保護(hù)行人安全，在比較小的路口，設(shè)置黃色閃爍燈，保證行人有限通行。

　　據(jù)介紹，英國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的交通違法記分制度。超速行駛、酒后駕駛、闖紅燈等嚴(yán)重交通違法行為都將記很高的分值，嚴(yán)格的記分制度矯正了駕駛?cè)说牟涣捡{駛行為和僥幸心理。因此，路面上很難看到機(jī)動(dòng)車隨意變換車道、穿插排隊(duì)車輛等違法行為，車輛按照各種交通標(biāo)志、標(biāo)線引導(dǎo)，依次而行，保證了交通的暢通和安全。

　　瑞典

　　瑞典被稱為世界上交通最安全的國(guó)家，政府有健全嚴(yán)明的法規(guī)，公民有高度的自覺性。該國(guó)交通法規(guī)嚴(yán)格，且有與其他國(guó)家不同之處，如瑞典法律規(guī)定，車輛白天行駛必須開燈。瑞典的交通規(guī)則是以人為先，行人第一。馬路上的信號(hào)燈在離地面2米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準(zhǔn)立廣告牌或栽樹，以免遮蓋信號(hào)燈。每條公路和街道上都設(shè)有雷達(dá)跟蹤測(cè)速器，只要在規(guī)定的地區(qū)(段)超速，一會(huì)兒就會(huì)有人攔住車，叫你去交罰金。在瑞典，許多人都是自覺去交罰金，從不會(huì)為被罰而與工作人員爭(zhēng)吵或向其求情。不僅政府和交通部門重視交通安全，企業(yè)對(duì)此也很重視。一旦某企業(yè)的汽車發(fā)生了交通事故，企業(yè)的調(diào)查組一般會(huì)比交警和救護(hù)車還要早地奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，并提出解決措施和建議。

　　材料12

　　公安部副部長(zhǎng)黃明2012年7月10日在全國(guó)公安機(jī)關(guān)深化 “牽手平安行”活動(dòng)電視電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，各級(jí)公安機(jī)關(guān)特別是交管部門一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國(guó)務(wù)院安委會(huì)全體會(huì)議和全國(guó)公安廳局長(zhǎng)座談會(huì)精神，深刻認(rèn)識(shí)當(dāng)前道路交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性、復(fù)雜性，全警動(dòng)員、全力以赴投入防事故、保安全、保暢通的各項(xiàng)工作，轉(zhuǎn)作風(fēng)、上一線、抓落實(shí)、保平安，為黨的十八大勝利召開創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。

　　黃明要求，各地要緊密結(jié)合夏季交通事故和違法行為的規(guī)律特點(diǎn)，嚴(yán)肅查處道路交通違法行為。各地也要以全面深化“牽手平安行”活動(dòng)為載體，真正與各有關(guān)部門、運(yùn)輸企業(yè)、駕駛?cè)撕蛷V大交通參與者手牽手、心連心，共同創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。各級(jí)公安機(jī)關(guān)特別是交管部門的領(lǐng)導(dǎo)干部要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)和工作作風(fēng)，扎扎實(shí)實(shí)抓好各項(xiàng)工作措施的落實(shí)。要堅(jiān)持深入基層、深入實(shí)際，牢固樹立面向基層、服務(wù)基層的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以身作則，落實(shí)責(zé)任追究制度，創(chuàng)造性地抓好各項(xiàng)措施的落實(shí)。

　　二、作答要求

　　一、根據(jù)給定材料，概括出導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生的安全隱患有哪些。(15分)

　　要求：概括全面、準(zhǔn)確，表述簡(jiǎn)潔、精煉;不超過200字。

　　二、通過閱讀“材料2-4”中“最美司機(jī)”吳斌的英雄事跡，以及半夜小區(qū)鳴笛擾民、女司機(jī)裸身阻救幾項(xiàng)事例，能看出交通文明踐行中的不同傾向，對(duì)此談?wù)勀愕目捶ā?25分)

　　要求：分析得當(dāng)，表述清楚，層次分明，語言簡(jiǎn)練，字?jǐn)?shù)不少于300字。

　　三、為有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生，創(chuàng)造一個(gè)安全暢通的道路交通環(huán)境，假如你是某市交通部門的一名工作人員，請(qǐng)擬寫一份“關(guān)于加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防的工作意見”，供領(lǐng)導(dǎo)參閱。(20分)

　　要求：內(nèi)容具體，分析得當(dāng)，語言通順，字?jǐn)?shù)在400字左右。

　　四、結(jié)合材料內(nèi)容，聯(lián)系社會(huì)實(shí)際，圍繞“消除事故隱患，維護(hù)交通安全”主題，自選角度，自擬題目，寫一篇文章。(40分)

　　要求：(1)觀點(diǎn)明確，內(nèi)容充實(shí)，層次清楚，語言流暢;

　　(2)字?jǐn)?shù)800-1000字。

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