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2011年07月21日用好“4.85億網(wǎng)民”的寶貴資源

既要對(duì)虛擬世界保持關(guān)切，更要在實(shí)際生活中解決問題，唯此，網(wǎng)絡(luò)才能健康發(fā)展，推動(dòng)國(guó)家進(jìn)步

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心19日發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告：我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已經(jīng)達(dá)到4.85億，2011年年底將超過5億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到36.2%。

從1987年我國(guó)第一封電子郵件，到微博時(shí)代的“言論核裂變”;從少數(shù)精英的高科技?jí)粝?，?/3國(guó)人的生活方式，互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的歷史并不長(zhǎng)，但網(wǎng)絡(luò)的力量已經(jīng)“虛擬照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”，網(wǎng)絡(luò)的未來依然“未知遠(yuǎn)大于已知”。

4.85億網(wǎng)民，無疑是“網(wǎng)絡(luò)改變世界”的主導(dǎo)力量。因此，他們?cè)鯓影l(fā)聲，執(zhí)政者如何看待，于轉(zhuǎn)型期的中國(guó)治理而言，意義格外深遠(yuǎn)。

統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，中國(guó)網(wǎng)民的年齡，29歲以下的占58.1%，39歲以下的占81.3%;網(wǎng)民的學(xué)歷，大專及以上學(xué)歷占22.2%，初中及以下學(xué)歷占43.8%;網(wǎng)民的收入，月收入2000元以下和無收入的占62.9%……對(duì)類似數(shù)據(jù)的分析，顯然不僅具有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的意義。

無論如何，網(wǎng)民也是公民。每一個(gè)馬甲與ID，都對(duì)應(yīng)著一個(gè)真實(shí)的人;每一位網(wǎng)民，都生活在你我身邊。他們的聲音或許理性或許偏激、見識(shí)或許高明或許樸素，但這就是現(xiàn)實(shí)。網(wǎng)民關(guān)注的事件，發(fā)端于現(xiàn)實(shí)生活;網(wǎng)民評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)，源于既有的法律道德;網(wǎng)民表達(dá)的訴求，至少也是某個(gè)方面的呼聲。也正因如此，胡錦濤總書記一再?gòu)?qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)是“做事情、做決策,了解民情、匯聚民智”的重要渠道。我們不僅應(yīng)該尊重網(wǎng)民作為公民的權(quán)利，更應(yīng)該重視網(wǎng)絡(luò)民意的風(fēng)向標(biāo)和參照系作用，善于用好4.85億網(wǎng)民這一寶貴的治理資源。

有人說，中國(guó)網(wǎng)民表達(dá)的熱情，舉世罕見。這是一個(gè)意味深長(zhǎng)的判斷。這些天，被質(zhì)疑7年19次當(dāng)選的成都“聽證達(dá)人”被網(wǎng)民圍觀，盡管后來證明不是托兒，留下的話題卻頗為沉重：為什么聽證會(huì)報(bào)名者寥寥無幾，以至于胡大媽頻頻中簽?那些群情激昂的網(wǎng)民，為什么在現(xiàn)實(shí)中紛紛“隱身”?對(duì)于聽證會(huì)等諸多問題，網(wǎng)民在虛擬世界“愈戰(zhàn)愈勇”，現(xiàn)實(shí)問題卻“無人問津”，這是網(wǎng)民與治理者必須共同面對(duì)的課題，如何最大限度地發(fā)掘4.85億網(wǎng)民的資源，讓他們?cè)谔摂M世界中的熱情轉(zhuǎn)化為改善現(xiàn)實(shí)的力量，對(duì)治理者來說這既是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。

如果能夠不斷完善制度、鼓勵(lì)參與，胡大媽就不會(huì)因?yàn)槎啻萎?dāng)選被圍觀;如果食品安全事件能夠少一些，類似“柑桔事件”的網(wǎng)絡(luò)謠言就不會(huì)瘋傳;如果面對(duì)公共事件不總是被動(dòng)回應(yīng)，“習(xí)慣性質(zhì)疑”、“無條件反對(duì)”就會(huì)減少很多;如果能不斷暢通各種現(xiàn)實(shí)維權(quán)渠道，網(wǎng)絡(luò)爆料就不會(huì)如此火爆，一句話，如果矛盾問題能夠得以切實(shí)解決，“沉默的聲音”能夠被及時(shí)打撈，網(wǎng)民就更能在現(xiàn)實(shí)生活中看到自己的力量，網(wǎng)絡(luò)就不會(huì)只是一場(chǎng)虛擬社會(huì)的狂歡。

網(wǎng)絡(luò)不是“城邦暴力團(tuán)”，也不是“道德理想國(guó)”。網(wǎng)民只有不斷提高公民素養(yǎng)和議政水平，虛擬才能真正照進(jìn)現(xiàn)實(shí);治理者只有既對(duì)虛擬世界保持關(guān)切，更在實(shí)際生活中解決問題，才能真正用好4.85億網(wǎng)民資源。唯此，網(wǎng)絡(luò)才能健康發(fā)展，推動(dòng)國(guó)家進(jìn)步。

2011年07月25日高速時(shí)代尤須系好“安全帶”

面對(duì)與現(xiàn)代化相伴而生的“文明的風(fēng)險(xiǎn)”，我們需要充分的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、足夠的應(yīng)對(duì)之策

“7·23”動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，從中央重視到當(dāng)?shù)厥┚?，從鐵道到消防、醫(yī)療各部門，救援、醫(yī)治、尋親等工作第一時(shí)間展開。溫州市民自發(fā)趕赴現(xiàn)場(chǎng)幫助轉(zhuǎn)移運(yùn)送乘客，連夜前往血站排長(zhǎng)隊(duì)獻(xiàn)血，令人感動(dòng)。

動(dòng)車追尾，是這個(gè)“多事之夏”慘痛的又一筆;一向被認(rèn)為較為安全的鐵路出事，造成更大的社會(huì)影響。從客車起火到煤礦透水，從電梯逆行到橋梁垮塌，安全事故高頻率、大范圍發(fā)生，拉響了“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”的警報(bào)。

墨西哥灣原油污染，日本地震導(dǎo)致核泄漏……現(xiàn)代社會(huì)，科技越發(fā)展，內(nèi)部組成的密集度和復(fù)雜性就越高;技術(shù)越先進(jìn)，相互的依賴和影響程度就越高。微小的失誤、細(xì)節(jié)的疏忽，都可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

今天的中國(guó)，更置身于一個(gè)“風(fēng)險(xiǎn)膠囊”之中：濃縮了西方國(guó)家?guī)装倌甑默F(xiàn)代化歷程，也濃縮著這一過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)。城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化，現(xiàn)代化在帶給人們更多“文明的成果”時(shí)，也難以避免地讓“文明的風(fēng)險(xiǎn)”相伴而生。這需要我們有足夠的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、足夠的應(yīng)對(duì)之策，為高速發(fā)展時(shí)代系上一根牢固的“安全帶”。

以鐵路為例。經(jīng)過長(zhǎng)期努力，中國(guó)鐵路可說進(jìn)入了“高速時(shí)代”。高鐵的里程、時(shí)速等達(dá)到了世界第一。我們需要這樣的速度，但也需看到，更快的車速、更密的車次、更多的路線，需要更精確的管理技巧和更嚴(yán)格的安全意識(shí)，這是鐵路的“高壓線”，也是發(fā)展的“生命線”。列車“貼地飛行”，只有系上管理、制度和責(zé)任的“安全帶”，才能無愧“第一”。

按“海恩法則”，一次嚴(yán)重事故的背后，有著幾十起甚至上百起輕微事故或未遂事故。雖然運(yùn)行系統(tǒng)有別，但高鐵出現(xiàn)的許多“小狀況”，已暴露鐵路存在的種種問題。如果足夠重視，或能避免事故發(fā)生。事發(fā)之后，國(guó)務(wù)院副總理張德江第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)“一定要把事故查清，給社會(huì)一個(gè)交待”，表明了中央的堅(jiān)決態(tài)度：只有從事故中汲取教訓(xùn)，查明原因，嚴(yán)厲問責(zé)，堵住漏洞，做好補(bǔ)償，才是對(duì)事故傷亡者負(fù)責(zé)，對(duì)公共安全負(fù)責(zé)。

針對(duì)近期出現(xiàn)的多起重大安全事故，國(guó)務(wù)院安委會(huì)發(fā)出通知，要求有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。這提醒各級(jí)管理者，在“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”到來之際，以人為本的執(zhí)政理念要求我們具備前所未有的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。當(dāng)列車在鐵軌上飛馳，管理系統(tǒng)是否能跟上節(jié)拍?當(dāng)高樓不斷刷新天際線，消防與救生措施是否一起生長(zhǎng)?當(dāng)橋梁道路建設(shè)一往無前，施工質(zhì)量與工程監(jiān)管水平能否同樣提升?當(dāng)我們?yōu)?ldquo;嫦娥”遨游太空而自豪，為“蛟龍”潛入深海而驕傲，我們能否在保證公共安全方面，也走得更快?

事故之后，更多的列車將駛過更長(zhǎng)的鐵軌，發(fā)展高鐵的方向不會(huì)因此改變，但強(qiáng)烈的安全意識(shí)必須在對(duì)事故的處置總結(jié)后更嚴(yán)密地提上日程。惟愿管理部門以痛定思痛的責(zé)任感和如履薄冰的使命感加大安全措施，讓所有乘客都能如愿抵達(dá)目的地;也惟愿中國(guó)這列高速行進(jìn)在復(fù)雜環(huán)境中的動(dòng)車，更穩(wěn)健、更安全地把人們帶向未來。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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