一、單項選擇題

1、在淤泥等軟土地基上吹填砂時，應根據(jù)設計要求或經(jīng)過試驗確定第一層吹填砂的(　　)。

A、吹填面積

B、吹填數(shù)量

C、吹填厚度

D、吹填速度

【答案】C

【解析】為了防止產(chǎn)生淤泥拱起現(xiàn)象。

2、在航道整治工程中，疏浚挖槽與中枯水主流向的交角不宜大于(　　)。

A、15o

B、20o

C、25o

D、30o

【答案】A

【解析】航道整治挖槽的原則是：避開泥沙淤積區(qū);挖槽定線宜符合中枯水流向。當挖槽線與中枯水流向夾角大于15o時則違背了上述二原則，挖槽成了中枯水流夾帶沖砂的淤積區(qū)。

3、關于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是(　　)。

A、由岸側向水域分層進行

B、在基樁處，沿樁周對稱拋填

C、樁兩側高差不得大于1m

D、如設計另有規(guī)定，應滿足設計要求

【答案】A

【解析】高樁碼頭工程岸坡拋填由岸側向水域推進，填筑體將淤泥擠向樁基，可能造成危險的位移。

4、《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(JTJ 269—96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是(　　)。

A、大氣區(qū)

B、浪濺區(qū)

C、水位變動區(qū)

D、水下區(qū)

【答案】B

【解析】海水環(huán)境鋼筋混凝土結構中鋼筋防蝕最嚴重的部位即浪濺區(qū)，南方鋼筋混凝土結構的耐久性問題，主要是鋼筋的銹蝕，因此對浪濺區(qū)鋼筋混凝土的水灰比限值規(guī)定最小。

5、有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的(　　)。

A、≤0.5%

B、≤0.7%

C、≤1.0%

D、≤2.0%

【答案】A

6、因工程延誤工期引起的費用索賠中，一般不包括的項目是(　　)。

A、人工費

B、材料、設備費

C、管理費

D、利潤

【答案】D

【解析】一般來說，工程范圍的變更和施工條件變化引起工程延誤的索賠，由于利潤通常包括在每項實施的工程內(nèi)容的價格之內(nèi)，而延誤工期并未影響削減某些項目的實施而導致利潤減少，所以，一般的費用索賠不包括利潤。

7、風向，即風之來向，一般用(　　)方位來表示。

A、4

B、8

C、32

D、16

【答案】D

8、海水環(huán)境港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對(　　)有最小值的限制。

A、膠凝材料用量

B、用水量

C、水灰比

D、細骨料用量

【答案】A

9、對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道打設深度至少應超過最危險滑動面(　　)m左右。

A、1

B、5

C、2

D、3

【答案】C

【解析】豎向排水通道(塑料排水板)打設所到之處形成周圍土體孔隙水壓力與板內(nèi)孔道的壓力差，致使土中的水流向排水板，特別是在真空泵的抽真空的作用下。塑料排水板打設所到之處，真空度傳遞，更加大了壓力差。加強了排水作用.水從塑料排水板的槽道排除土體外，土體被加固，跨過危險滑動面越深土體加固改善的范圍越大，抗滑穩(wěn)定性越高。

10、我國各海域的理論深度基準面比當?shù)氐钠骄Ｆ矫?　　)。

A、高

B、低

C、不定

D、高(夏季)、低(冬季)

【答案】B

11、根據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標準》JTS 257—2008的規(guī)定，涉及結構安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗項目，監(jiān)理單位應按規(guī)定進行(　　)。

A、補充檢驗

B、查看檢驗記錄

C、平行檢驗

D、驗證性檢驗

【答案】C

【解析】平行檢驗即在同時、同條件(材料、環(huán)境、設備、標準等)下平行試驗檢驗，是最真實、公開、公正、公認、具代表性的檢驗。

12、在排水固結法加固軟土地基的施工中，采用袋裝砂井時，砂井打設前，砂袋宜用干砂灌制，砂井的灌砂率不得小于(　　)。

A、85%

B、90%

C、95%

D、98%

【答案】C

【解析】保證足夠的灌砂率才能形成連續(xù)、有效的豎向排水通道，在堆載壓力或抽真空作用下，土體中的孔隙水排向袋裝砂井沿有效的豎向排水通道排除，使地基得以加固。

13、重力式碼頭拋石基床頂面預留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是(　　)。

A、加強岸坡穩(wěn)定

B、消除沉降量

C、避免墻身在背后填料過程中前傾

D、避免墻身滑動，增加穩(wěn)定性

【答案】C

14、我國各港口海域計算水深的起算面(　　)。

A、是相同的

B、是不相同的

C、漲潮時高于平均海平面

D、落潮時高于平均海平面

【答案】B

【解析】我國1956年以后統(tǒng)一采用理論深度基準面作為海圖水深深度基準面。我國各海港采用的理論深度基準面，是通過各港口或海域潮汐的調(diào)和分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調(diào)整后，由國家頒布的，各港口或海域是不同的。

15、強夯法施工中，強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度宜為基底下設計處理深度的1/2～2/3，并不宜小于(　　)m。

A、2.0

B、2.5

C、3.0

D、4.0

【答案】C

16、對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位應采用高潮累積頻率(　　)的潮位。

A、10%

B、50%

C、80%

D、90%

【答案】A

【解析】這是《海港水文規(guī)范》JTS 145—2013對海港工程所做出的規(guī)定與標準。在確定設計高水位進行高潮累積頻率統(tǒng)計時，應有完整的一年以上實測潮位資料。

17、《沿海港口水工建筑工程定額》是沿海港口建設工程編制(　　)的主要依據(jù)。

A、生產(chǎn)經(jīng)營計劃

B、年度計劃目標值

C、概算、預算目標值

D、工程結算款值

【答案】C

18、重力式碼頭拋石基床頂面應力不大于地基承載力時，基床厚度應不小于(　　)m。

A、0.5

B、0.8

C、1.0

D、1.2

【答案】A

【解析】此時拋石基床的主要作用是保持一定厚度平整基床面，以使墻體安裝準確、穩(wěn)定。

19、南方某港口航道疏浚工程，挖槽長度32km，采用自航耙吸挖泥船施工，在編制工程預算費用時，開工展布、收工集合費按(　　)次計算。

A、1

B、2

C、3

D、4

【答案】D

20、工程勘察報告中《綜合工程地質(zhì)圖》以(　　)為底圖，根據(jù)地貌、構造、地層時代、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象等所做的綜合工程地質(zhì)分區(qū)列有綜合柱狀圖。

A、地形圖

B、海圖

C、航道圖

D、地貌圖

【答案】A

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