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二、商業(yè)系統(tǒng)物流組織形式與機構

(一)集中形式

即采取集中形式辦理商品物流業(yè)務的物流企業(yè)，是一個獨立核算單位，一般稱為儲運公司或儲運站。它擔負著若干個批發(fā)公司、批發(fā)站的商品物流業(yè)務，統(tǒng)一辦理儲存、運輸、配送等物流工作。

集中辦理物流業(yè)務的特點：

1、有利于提高倉庫的使用效能。倉庫由各專業(yè)批發(fā)公司分別管理，造成了忙閑不均，倉庫利用率低。儲運公司集中管理倉庫，可以起到調劑各專業(yè)公司淡旺余缺的作用，充分發(fā)揮倉庫的使用效能。

2、有利于與交通運輸部門的聯(lián)系協(xié)作，提高車胎裝載率，加速商品發(fā)運。實行集中運輸，改變了各專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站分別向鐵路、港口部門托運的多頭運輸，由儲運公司統(tǒng)一與運輸部門對口聯(lián)系，可以做到密切配合，加強協(xié)調，加速商品發(fā)運。同時，對加強合理運輸，提高整車比重，組織輕重搭配，有利于提高車船裝載率，使運力得到充分利用。

3、有利于降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。集中辦理物流的物流企業(yè)，作為一個獨立核算單位，有它自己的經(jīng)濟責任和經(jīng)濟利益，必然致力于加強經(jīng)濟核算，提高經(jīng)營管理水平，降低物流費用。同時，集中辦理物流業(yè)務后，倉庫、汽車、專用線等物流設備的利用率，得以大大提高。通過組織合理運輸和合裝整車等措施，也大大降低了運輸費用支出。

4、有利于物流的現(xiàn)代化和專業(yè)人才的培養(yǎng)

(二)分散形式

即采取分散形式辦理物流業(yè)務的機構，它是商業(yè)經(jīng)營企業(yè)的一個專業(yè)部門，一般隸屬于專業(yè)批發(fā)公司或批發(fā)站，如市公司、地區(qū)公司以及大型零售商店或專營店的儲運科、儲運組和車隊、倉庫等，直接為本單位的商品流通服務。從全國來看，有相當大的一部分物流業(yè)務，由專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站及大型零售商店或專營店分散管理。

分散管理物流業(yè)務的特點

l、有利于購銷業(yè)務的配合。專業(yè)公司自辦物流業(yè)務，購銷業(yè)務與物流業(yè)務的聯(lián)系，是在一個企業(yè)內部進行的。購、銷、運、存各個環(huán)節(jié)之間配合比較密切，指揮比較方便。即使相互之間遇有矛盾，在一個單位解決也比較方便。

2、適合于零星商品的運輸和儲存。一般中小型商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型的零售商店，所經(jīng)營的商品規(guī)格繁多、批次零星、吞吐頻率高;有時還要拆箱發(fā)零。儲存在倉庫內還需要有貨架、拆箱打包等裝置和設備;在倉容使用上也較難與其他單位進行調劑;有的則是實行"倉批合一"，批發(fā)站與所屬倉庫合在一處，商品供應范圍大部都是在當?shù)?，市內運輸比較方便。屬于或類似于這種性質的機構，由商業(yè)經(jīng)營部門自行分散管理較為有利。

3、適合于對有特殊性能商品的運輸和儲存。有的商業(yè)經(jīng)營部門，所經(jīng)營商品的性能較為特殊，對商品儲存和養(yǎng)護條件較高，也不適合于與一般商品堆放，在商品運輸上也不宜與其他商品拼車發(fā)運，或在運輸時間上要求很高，對這類商品運輸和儲存都適宜于分散管理。

(三)物流機構的組織形式

l、以儲存型為主要職能的物流機構

(1)批發(fā)倉庫

主要是儲存商業(yè)批發(fā)部門收購進來的商品，然后向零售商店或其它商業(yè)批發(fā)部門陸續(xù)供應。根據(jù)要貨單位的要求，一般需要辦理商品的編配、拆零、分裝、改裝等業(yè)務。這類倉庫的業(yè)務特點是數(shù)量大、批次多、吞吐頻率高，大多設在消費地。

(2)零售倉庫

主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發(fā)部門進貨后，一般要進行必要的拆包、檢驗、分類、分級，或進行分裝、改裝所進行的加工。這類倉庫一般附設在零售商店內。規(guī)模大的零售商店可以在附近專設零售倉庫。

(3)商業(yè)企業(yè)附屬倉庫

這類倉庫由商業(yè)部門的批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)直接領導。

這種倉庫能密切配合購銷，有利于商業(yè)企業(yè)開展業(yè)務活動。由于這類倉庫是一個商業(yè)企業(yè)獨家使用，不利于充分發(fā)揮倉庫的利用效率。

(4)商業(yè)物流企業(yè)所屬倉庫

這類倉庫為多個商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)提供儲存商品服務，是商業(yè)部門集中管理倉庫的一種形式。由于統(tǒng)一使用倉容，倉庫的利用率較高。

(5)儲備倉庫

主要是儲存常年生產(chǎn)、季節(jié)消費，或季節(jié)生產(chǎn)、常年消費的商品。這類倉庫可以設在商品運動的起點，也可以設在商品運動過程的終點。儲備倉庫對商品的養(yǎng)護要求較高。

(6)中轉倉庫

主要是解決商品在運輸途中，由于換裝運輸工具暫時停留的需要。這類倉庫一般設在車站、碼頭附近。也有一部分中轉倉庫與當?shù)匚锪鞑块T所屬倉庫結合在一起使用。

2、以流通型為主要職能的物流機構

以流通型為主要職能的物流機械，一般稱之為物流中心。

物流中心是倉庫在功能和形態(tài)方面發(fā)生變化的產(chǎn)物，反映倉庫的一種新觀念，它是倉庫由儲存型向流通型轉變，由靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉變的更高的組織形式。也有的是在原有的運輸機構的基礎上發(fā)展起來的，又稱為發(fā)運中心，主要任務是將商品發(fā)運到外地。還有專門從事中轉業(yè)務的轉運中心，以及以流通加工為主要內容的加工中心。但是，只有配送中心才是物流中心中數(shù)量比較多的一種。從經(jīng)營主體來分，配送中心可以

分為以下幾種：

(1)批發(fā)商建立的配送中心

是指專業(yè)批發(fā)商建立的配送中心。這種配送中心把多個生產(chǎn)廠的商品集中起來，作為批發(fā)商的主體商品。這些產(chǎn)品既可以單一品種或者搭配向大、中、小型零售企業(yè)進行配送;也可利用自己的批發(fā)網(wǎng)絡、銷售渠道，聯(lián)合中小零售企業(yè)成立連鎖店，并建立配送中心為之服務。

(2)零售商建立的配送中心

是指大型零售店或專營店等零售企業(yè)所建立的配送中心。從批發(fā)商進貨或從工廠宣接進貨的商品，經(jīng)過配送中心向自己的網(wǎng)點和柜臺直接送貨。這種配送中心可以及時不斷地向自己的網(wǎng)點送貨，不僅有利于減輕各網(wǎng)點內倉的壓力，節(jié)約內倉占用的面積，而且還有利于減少庫存總量。由于同居一個企業(yè)、在人事管理、財務、利益等方面有利于調節(jié)、統(tǒng)一，而且可以大大降低物流費用，從整體利益上收到很大效益。

(3)儲運公司建立的配送中心

儲運公司利用其優(yōu)越的地理位置、完備的設施、鐵路專用線及多年管理經(jīng)驗和經(jīng)營上的優(yōu)勢，通過貸款、合股等形式籌集資金，對舊的庫房、場址加以改進而建成的配送中心。這種配送中心除為批發(fā)商業(yè)服務外，還直接向零售店配送商品。此外，這種配送中心還可以為其它企業(yè)代理業(yè)務;開展租賃業(yè)務，向租賃者提供場地、設施、人員和管理等服務，為其開展配送業(yè)務。與批發(fā)企業(yè)各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設施的利用率高，成本低，服務范圍廣，儲運公司掌握自主權，且有經(jīng)營靈活，便于管理等特點。

(4)批發(fā)企業(yè)與儲運公司聯(lián)合建立的配送中心

是指批發(fā)企業(yè)與儲運公司通過使用、兼并、股份等多種形式聯(lián)合建立的配送中心。這種配送中心建立后，改變了商品的傳統(tǒng)流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發(fā)商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發(fā)貨。通過聯(lián)合，批發(fā)企業(yè)不僅擴大了倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務質量。對儲運業(yè)來說，改變了過去坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設備的利用率，從而帶動儲運業(yè)的發(fā)展。批發(fā)商也可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利于商品結構調整，加速商品的流轉。

(5)零售企業(yè)與儲運公司聯(lián)合建立的配送中心

是指大型零售企業(yè)或專營店通過委托、租賃的方式和儲運企業(yè)聯(lián)合建立的配送中心。零售企業(yè)可以利用儲運公司的庫房、設備，委托配送。零售企業(yè)只要把所需商品的數(shù)量、時間通知給配送中心，由配送中心統(tǒng)一安排，就可以合理把商品送到商場或顧客手中。這種方式可以做到少花錢、多辦事。

(6)以商業(yè)企業(yè)集團為主的配送中心

是由商業(yè)企業(yè)集團組建的完成本企業(yè)集團商品供應或銷售的配送中心。它是為適應集團的產(chǎn)品銷售而組建的。

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（責任編輯：中大編輯）

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